نصيحة للاشقاء الماليزييين القوات الجوية اليمنية قادرة على فك لغز الطائرة المختفية.

طائرة نقل عسكرية هبطت اضطراريا في صحراء حضرموت

اليوم كانت الذكرى الأولى لاختفاء طائرة الركاب الماليزية التي لازالت تشكل لغزاً قيد التحقيق والبحث إلى اليوم..

في هذه الذكرى الأليمة، بالنسبة لأسر أكثر من 200 راكب، خرج وزير النقل الماليزي ليؤكد.. لازلنا مستمرون في البحث، وسنواصل.. ونثق اننا سنعثر عليها.

في مثل هذه الايام تقريباً سقطت طائرة نقل عسكرية يمنية في صحراء حضرموت، بعدما انطفأت وهي في السماء وبداخلها طاقم الطائرة وجنود، يقدر عددهم جميعا بـ 20 شخصاً.. نفذ الطيار محمود العرمزة ومساعده مهدي عيدروس افضل هبوط ممكن في الصحراء وهبطوا بسلام تام، رغم ان الطائرة المنتهية انتهت..

ولأن الطاقم بقي على قيد الحياة، لم يجدوا على من يلقون بالمسؤولية..

الطائرة موجودة وفي افضل ما يمكن ان تكون عليه في وضع كهذا..

الطاقم احياء..

الصندوق الاسود سليم..لكنه منتهي لم يسجل معلومة..

ضغط الطاقم باتجاه التحقيق..

مرة قالوا ثاني اكسيد كربون المصانع، خنق الطائرة فسقطت..

مرة اتهموا مهندس الطائرة بأنه اطفأ الطائرة في السماء، بدون دليل، هكذا تخرصاً (يعني يشتي ينتحر)، ولأنه لا دليل، ولا قرينة طلبوا منه ان يذهب لأداء القسم في الجامع الكبير بين المنقورة والمعمورة انه ما طفاش الطائرة..

مرة عبدالملك الزهيري أركان حرب الجوية، ناقش طاقم الطائرة ما الذي جرى، قالوا نطير، طفي المحرك الاول، ثانيتين او ثلاث وطفي الثاني..

فيرد عليهم مستحييييييييييييل يحصل هذا.. مع ان خللاً كهذا يظهر فيما يعرف Checklist التي يمكن من خلالها ان تجد متى يتعطل محرك متى يتعطل محركان.. وحتى ان لم يكن موجوداً لا يوجد شيء اسمه مستحيل في التكنولوجيا

اكثر ما ندمت عليه قيادة القوات الجوية، أن هؤلاء الطاقم نجوا من الحادثة، والا لكانت القت باللائمة عليهم وحملتهم المسؤولية لتقتلهم مرتين كما قتلت قائد الطائرة التي تحطمت في الحصبة، حين قال راشد الجند، انه وقع حريق في احد المحركات وقام الطيار بالغلط بإطفاء المحرك الاخر.. ما دليلك على ذلك يا راشد، كيف عرفت هذه المعلومات، والصندوق الاسود تالف.. انه محض افتراء وطعن في الشهيد، لأنه استشهد على طائرة متهالكة.. طبعاً الطيار الذي طعنه الجند شهيداً، الخواجه، برتبة عميد، وعمره في الطيران 35 عاماً.. الخطأ وارد، لكن ما الدليل على الاتهام، فقط لأن الرجل قتل مع زملائه اصبح من السهل طعنهم دون دفاع..

عتيق الاكحلي بعد استشهاده في طائرة العند، التي تعطلت أثناء الاقلاع، وهي من الصفقة التي اشتراها راشد الجند من قمامة اوكرانيا عام 2007، وهو مبعوث محمد صالح الاحمر حينها.. تباطأت الطائرة اثناء الاقلاع.. انقطع الاتصال، شب فيها حريق، تصلبت عصا القيادة حينها ارتفعت قليلاً وهوت ، ونجا الملازم اول طيار صدقي المراني، فيما استشهد عقيد طيار مدرب عتيق الاكحلي، وترك يحترق وأطفؤوه بالتراب، رحمه الله، لأن اليات الاطفاء في علم الغيب..

الطائرة تركت تحترق حتى انصهرت بالكامل، وهذا اهم ما يريدونه ان يضيع اي اثر للصندوق الاسود أو لملابسات الجريمة..

بعدها قال راشد الجند عن الاكحلي، وهو حائز على المرتبة الاولى في دورة تأهيل المدربين، الله يرحمه قتل نفسه، طلعناه مدرب بس عشان نحسن وضعه المعيشي.

لكم ان تسالوا راشد كيف قتل نفسه عتيق الاكحلي..

لن يستطيع ان يثبت بأي قرينة بسيطة وسطحية حول هذه القضية بأكثر من افتراءاته على الضحايا المقتولين بالصفقات المشبوهة التي كان احد سماسرتها.

نصيحتي لوزير النقل الماليزي..

خذ راشد الجند وعبدالملك الزهيري وابراهيم الشامي وعبدالكريم الصعر وغالب العديني إليك، لديهم ذمم عريضة، سيحلفون بالله، ويحلفون بالطلاقات كلها، ان الطيار انتحر، وخرج من الاوزون والغلاف الجوي، عمداً وعدوانا عشان يدوش العالم، ويوقف الطيران، لأنه كان يرحم الله بس طلعوه طيار كده على البركة عشان يدخل اولاده مدارس خاصة..

خذهم، وبتهجع نفسك عذاب الضمير..

سقوط النافذة اليسرى لكبينة طائرة مروحية لدى مرورها في وادي بلحاث- عسيلان- شبوة

القطعة التي تبدو على الارض في الصورة السفلية سقطت من المروحية الظاهرة اعلى الصورة المدمجة، وهي مروحية عسكرية طراز (MI-8) روسية الصنع..
القطعة سقطت من المروحية في وادي بلحارث بمديرية عسيلان بمحافظة شبوة الثلاثاء الماضي 24 فبراير. الطائرة كانت متوجهة من عتق إلى صنعاء وتحلق بارتفاع منخفض، لأسباب مجهولة رغم المخاطر الأمنية هناك..
ورغم سقوط تلك القطعة إلا أنها وصلت صنعاء بسلام، ما يعني أن سقوطها لم يكن ليشكل خطراً على الطاقم والطائرة..
القطعة الملقية على الارض بحسب طيارين هي للنافذة اليسرى للكبينة، وبحسب تحليل أحد الطيارين فإن الأمر ربما مرده أن أحد طاقم الطائرة اخطأ وسحب ذراع القذف الاضطراري عن طريق الخطأ.. 
وقد أكد ذلك التحليل لاحقاً مسؤول رسمي في القوات الجوية..
اتمنى أن يكون السبب خطأ بشرياً فعلاً، لأنه سيكون أهون الأسباب..
أتمنى ان لا يكون هناك قطع أخرى سقطت بعيداً عن اعين الناس، وان لا يكون هناك ما يهدد سلامة الطيارين..
وأتمنى العمل على صيانة الطائرات بما يضمن عدم سقوط الأحشاء، والتسبب بالمخاطر على طواقم الطائرات..

اطمئنوا.. الطائرات ستصل صنعاء.. لكنها عرضة للسقوط فوق رؤوسكم!!

يبدو ان شركات السوق السوداء الاوكرانية وسماسرتها كانوا اذكى مما نتوقع.

اوصلوا الطائرات الخردة وصواريخ وقنابل الطائرات الى ميناء الحديدة في ظل وضع شاذ في قمة الاضطراب، ولفقت التهمة لروسيا استنتاجا فقط اذ لا علاقة لها بها فعلا، وتكاد تكتمل الصفقة او تكاد بطائرتين متاخرتين هناك، جميعها تقريب منتهية العمر الافتراضي، وتم شراؤها من السوق السوداء وترميمها في مصنع غير بلد المنشأ في روسيا الذي لا يتعامل قطعا مع طائرات انتهى عمرها التقويمي او العملي .

الطائرات السبع (سوخواي ٢٢) التي وصلت من الصفقة في يوليو ٢٠١٢، وكل طائرة منها من طراز مختلف، سقطت منها طائرة بعد سبعة اشهر من وصولها في شارع الزراعة وقتل الطيار محمد علي شاكر و عشرة مدنيين ولعلكم تتذكرون الخياط الشميري الذي فقد طفلتيه وزوجته في الكارثة.

وثلاث طائرات ادركت الشركة الاوكرانية الوسيطة متى تورط اليمن بها رغم ان الخلاف معها قائم منذ سقوط طائرة الزراعة، ونجاة ثلاث طائرات اخرى من السقوط بذات الخلل بقدرة الباري وبراعة الطيارين وسرعة استجابتهم.

في فبراير ٢٠١٤اوصت لجنة فنية ومهنية بايقاف الطيران على طائرات تلك الصفقة والتحقيق فيها وعدم استيراد البقية التي اعيى المصنع الاوكراني ترميمها وتشغيلها، كونها اصبحت منتهية العمر الافتراضي، اما بالزمن او بساعات الطيران.. تلك الطائرات تصبح عبئا على الدول التي استثمرتها بعد انتهاء عمرها الافتراضي، لكن هناك دولا بانظمة فاسدة في العالم الثالث كاليمن تقبل ان تكون مكب نفايات العالم، وتدفع المقابل ايضا من حساب قوات المواطن لتتحول تلك الطائرات كارثة وشيكة فوق اي حي او قرية او مدرسة..

في ظل وضع طبيعي كان مفترضا أن يبعث وصول تلك الطائرات على استقالة مسؤولين وانتفاضة المعنيين، ومن ثم تتحول الى قضية راي عام كونها تهدد حياةةالطيارين والمدنيين على حد سواء، لكنها اصبحت جزءا من نظرية المؤامرة، وملحقاتها..

يقولون ارسلتها روسيا تزامنا مع مواقفها في مجلس الامن؟؟!!.. يتساءلون هل وجهتها صعدة؟!

وصعدة ليس فيها الى الان وعلى مدى بضعة اشهر على الاقل وقد تطول امكانية لاستيعاب بضع طائرات تحتاج لورش صيانة خاصة وفرق هندسية وطيارين ومهندسين.

ثم ان الجماعة يسيطرون على القواعد الجوية في صنعاء والحديدة فما الباعث للقلق لديهم على المدى القريب على الاقل، وكأن صعدة بحد ذاتها خارج اطار اهتمام الوطنيين الغيورين على صنعاء وغيرها.

هذه الطائرات (وربما مثلها الاسلحة) خطر على كل حي ومدرسة وسوق ومواطن يحتمل ان تطير فوقها.. هذه الطائرات تستنزف اموالنا وارواحنا، ومثلها ربما الاسلحة ان كانت منتهية، والتي قد تبقى ملقية في اماكن الصراع لتنفجر تباعا في اطفال يلعبون او رعاة للغنم او عابري سبيل.

اذا كان القلق من وقوع هذه الطائرات بيد الحوثيين ونقلها الى صعدة فانا اطمئنكم، لا داعي لذلك، فهي عرضة للسقوط ربما في اول ظلعة وربما في العاشرة، واي طيار يمتلك درة عقل لن يقبل الطيران عليها.. وان قبل فلن يكون الخطر باكبر من سقوطها فوق منازلنا، وقتلنا.. ثم ان هناك طائرات احسن حالا منها بكثير في قاعدة الديلمي التي يتحكم الحوثيون فيها منذ اشهر وهي اولى بالقلق، ولا يوجد ما يمنعهم من نقلها الى صعدة ان ارادو، ولا اظن الوضع مختلفا مكانا بالنسبة لهم من صنعاء الى الحديدة ليفعلوا ما يريدون في ظل الوضع القائم..

هذه صفقة فساد كبيرة ومهولة، وفسادها يتعدى العمولات الى تهديد حياة المدنيين الامنين في مساكنهم..

هذه صفقة فساد نتنة بداها نظام صالح عام ٢٠٠٨، واستمرت خلال القيادة التالية في السنوات الانتقالية رغم كوارثها المحققة وتهديداتها الفعلية، وهاهي تكملها الجماعة مسلحة استولت على البلاد ومؤسساتها باسم مكافحة الفساد، لكنها على ما يبدو منتشية من الدعاية والسمعة التي وفرت لها باعتبارها اصبحت ذات علاقة تسليح ودعم مع روسيا واوكرانيا وليس ايران وحده..

وبدنا الصيت ما بدنا المكسب ولا هرطقات مكافحة الفساد..

وليذهب اليمنيون، بما هم ضحايا محتملين، الى الجحيم، بهذه الطريقة او تلك، لا يهم ولا فرق!!

ختاما عليكم ان تطمئنوا تماما، وتناموا قريري الاعين، فتلك الطائرات الثلاث التي توشك ان تقع فوق رؤوسكم او اسواقكم او اطفالكم في المدارس ستصل الى قاعدة بصنعاء، وليس الى الحوثيين في صعدة ؛).

=======

الصورة لاحدى طائرات الصفقة.. واخرى لهيكل مشروخ لاحدى الطائرات..

أضرار طفيفة بطائرة ميج 29 بعد خروجها عن المدرج تبعاً لخلل في منظومة الفرملة (صورة)

 

طائرة ميج 29 بعد خروجها عن المدرج

تعرضت طائرة عسكرية طراز ميج 29 روسية الصنع لأضرار طفيفة بعد تجاوزها عن مدرج مطار صنعاء الدولي ظهر اليوم الاربعاء.
وأفاد طيارون أن الطائرة تجاوزت المدرج عند الهبوط، بسبب عدم عمل مظلة الفرملة التي تطلق عند ملامسة الاطارات للمدرج.
وأشار الطيارون أن الطيار نور الدين عزالدين، وهو برتبة عقيد،  وقائد سرب في اللواء العاشر، عمل على الضغط على ديسكات الفرملة، وهي منتهية، بسبب عدم عمل اشتغال مظلة الفرملة.
وأشار الطيارون ان ديسكات الفرملة منتهية منذ فترة، وأن الطيارون يستخدمون المظلات عند الهبوط.
ولم يصب الطيار نور الدين عز الدين بأي أذى، فيما يجري فحص الطائرة لمعرفة طبيعة الأضرار التي تعرضت لها، لكن طيارون أكدوا انها سليمة.
وتنشر المدونة صورة خاصة بالطائرة بعد خروجها عن المدرج..
==================
تعليقات..

الحمدلله على سلامة العقيد طيار الطيار نور الدين عز الدين.

مظلات الفرملة كانت متعطلة..

والطائرات ميج ٢٩ تعاني منذ فترة غياب ديسكات الفرملة، ويعتمدون في الهبوط على مظلات الفرملة وعلى كفاءة الطيارين العظماء فقط..

الطيران بالحظ

ودعوة الوالدين

وصلاة الفجر..

وعلى الله الدرك

................................................

العقيد طيار نور الدين عز الدين من اكفا الطيارين اليمنيين، وهو قائد سرب في الميج ٢٩ ٠٠ مشكلة البعض انهم يتعاملون مع الاسماء للاسف وينون مواقف عنصرية تبعا لذلك وهذا اشد انواع الحماقة والجهل.. هذا مرض خطير.. نور الدين طيار من عدن، ويطير من قبل ان يعرف الحوثي من قبل المسبحين بحمده او الشاتمين له..

بيت ”الدين” ليس الحوثي

نسال الله العافية.. وللعقول السلامة..

===============

الصورة أعلاه للطائرة التي تجاوزت المدرج أمس، أثناء الهبوط..

الحمدلله على سلامة العقيد طيار نورالدين عز الدين..

لولا كفاءة وحنكة هذا الطيار لكانت الطائرة انتهت، لانها بدون ديسكات فرملة، ولأن مظلات الفرملة لم تعمل.

ومع ذلك بمجرد ان يسمع أحدهم طياراً اسمه مركب مضاف إلى "الدين" يحتقر عقله مباشرة ليصفه بأنه "حوثي" انتقل من فوق شاص إلى طائرة، لكأن الطائرة هي فقط شاحنة دايهاتسو، جاء الحوثي وجعل اتباعه سائقين عليها عوضاً عن الشاصات..

كال البعض للطيار كل التهم والشتائم، بدون ذرة خجل وحياء، وبكل وقاحة، فقط لمجرد أن اسمه نور الدين واسم ابوه عزالدين، مع انه طيار يمني من عدن من قبل ان يعرف الناس الحوثي بسنوات طويلة..

وصل كثيرون إلى الحضيض في الفرز والاصطفاف تبعاً للاسم والشكل، دون الموقف..

كيف سيصبح حال البلاد لو تجاذبتها الميليشيات الطائفية من كل حدب وصوب..

عقلنوا تفكيركم..

البلاد لا تحتمل كثيراً من التجييش والحشر الطائفي والمناطقي.. 

 

 

في ظل سلطة الحوثيين.. إكمال صفقة »طائرات» فاسدة رغم توصيات بإيقافها

إحدى طائرات الصفقة التي وصلت في يوليو 2012 وتحطمت احداها في فبراير 2013

 مصادر في الجوية تكشف لـ«المصدر» جانباً من خفايا صفقة الطائرات التي وصلت الحديدة

الصفقة أبرمت عام 2008 لشراب سرب (12 طائرة) وصلت سبع منها في يوليو 2012

الشحنة التي وصلت الحديدة جزء من تلك الصفقة وتشمل ثلاث طائرات وأسلحة طيران

إحدى طائرات الصفقة تحطمت في «الزراعة» وكان بها 23 عطلاً سبعة منها في منظومة التحكم تم اصلاح بعضها

ثلاث طائرات أخرى تعرضت لذات عطل طائرة الزراعة وأوشكت على السقوط

لجنة متخصصة اوصت بايقاف استخدام تلك الطائرات وعدم استقدام المتبقية منها والتحقيق في الصفقة

الجهات التي ابرمت الصفقة استغلت ظروف البلاد وغياب التحقيق لاتمام الصفقة

الدفاع وجهت بنقل الأسلحة إلى صنعاء والطائرات إلى قاعدة الحديدة ثم إلى «الديلمي» ونقلها لصعدة غير وارد او ممكن

الحوثيون يسيطرون على القوات الجوية ولا معنى لنقل الطائرات لصعدة لغياب التجهيزات

المصدر- تقرير خاص

علمت المصدر أن السفينة الاوكرانية التي وصلت قبل أيام إلى ميناء الحديدة كانت تقل ثلاث طائرات حربية وأسلحة خاصة بالقوات الجوية، ضمن صفقة جرى ابرامها عام 2008.

وتشمل الصفقة شراء سرب طائرات سوخواي 22 روسية الصنع (12 طائرة) ، من مصنع اوكراني، وعبر شركة أوكرانية وسيطة، إضافة إلى أسلحة خاصة بالطيران الحربي، تشمل صواريخ (S8، و S5) وقنابل خاصة بالطائرات.

وأفاد المصدر ضابط رفيع في القوات الجوية إن الطائرات الثلاث التي وصلت هي من بين خمس طائرات حربية متبقية لم تتسلمها القوات الجوية الجوية اليمنية.

وتناقلت وسائل اعلامية انباء عن سيطرة جماعة الحوثي المسلحة على الطائرات الثلاث، وانها بصدد نقلها إلى معقلهم الرئيس في محافظة صعدة، التي يجري العمل لافتتاح مطارها في غضون اسابيع.

ويفرض الحوثيون سلطتهم على ميناء الحديدة، ومؤسسات الدولة الأخرى منذ سيطرتهم على المحافظة في اغسطس الماضي.

توجيهات بنقل الأسلحة والطائرات إلى صنعاء.. ونقلها لصعدة غير وارد

لكن ضابطاً رفيعاً في القوات الجوية أكد للمصدر أن وزارة الدفاع وجهت المؤسسة الاقتصادية اليمنية بإرسال قاطرات إلى ميناء الحديدة لتحميل الأسلحة ونقلها إلى صنعاء، وان القاطرات توجهت بالفعل لنقل الأسلحة إلى صنعاء.

وأشار أن التوجيهات التي لديهم حتى الآن من وزارة الدفاع بنقل الطائرات إلى اللواء 67 طيران في قاعدة الحديدة الجوية، ليتم نقلها بعد ذلك جواً إلى صنعاء بطائرات نقل يوشن.

وبخصوص ما تردد من انباء عن نقل الطائرات إلى صعدة قال المسؤول في القوات الجوية انه لا علم له بذلك، وان التعليمات لديهم بنقل جميع الأسلحة إلى صنعاء، وان الطائرات ستنقل إن لم تكن قد نقلت إلى اللواء 67 طيران بقاعدة الحديدة الجوية، تمهيداً لنقلها إلى صنعاء.

وأوضح أن احتمال نقل الطائرات إلى صعدة يبدو غير وارداً خصوصاً أن الأمر يحتاج ترتيبات قد تستغرق عدة اشهر، لتجهيز الهناجر وورش الصيانة ونقل مهندسين، فضلاً عن ان المطار غير جاهز أساساً للطيران الحربي.

وأشار الضابط ان الحوثيون يتحكمون حالياً في قيادة القوات الجوية ويسيطرون على قاعدة الديلمي، وبالتالي فلا مخاوف لديهم من نقلها إلى صنعاء على المدى القريب على الأقل.

تساؤلات حول موعد وصول الصفقة رغم توصيات بإيقافها

ويبعث وصول الطائرات وشحنة الأسلحة في هذا التوقيت على تساؤلات حول الأمر، بعد انقلاب الحوثيين على الدولة، وسيطرتهم على المؤسسات الحكومية المدنية والأمنية والعسكرية، بما فيها القوات الجوية.

وهذه الطائرات الثلاث هي من بين سرب طائرات سوخواي 22 (12 طائرة) ابرمت صفقتها عام 2008، ووصلت في يوليو 2012 سبع طائرات من ذات الصفقة، فيما تبقت خمس طائرات قيد الترميم.

وبحسب افادات عدد من الطيارين في القوات الجوية، فإن تلك الصفقة إحدى صفقات الفساد الكبيرة التي تم من خلالها شراء طائرات انتهى عمرها الافتراضي، بأسعار بخسة للغاية، مع اعادة ترميمها وتعميرها في مصانع خاصة في غير بلد المنشأ (روسيا)، مع أن ذلك يعتبر مخالفاً لمعايير الطيران الذي يحدد عمر الطائرة بعمر تقويمي بالسنوات، أو عمر عملي بساعات الطيران.

وأكد الطيارون أن تلك الطائرات تصبح عبئاً على الدول التي استثمرتها، بعد عمرها الافتراضي، وتلجأ لبيعها عبر شركات وسيطة بأثمان بخسة للتخلص منها، بعد ترميمها في مصنع ليس هو منشأ تلك الطائرات أساساً، ما يجعل صيانتها وترميمها مجرد تلفيق لا أكثر.

وأشار الطيارون ان تلك الطائرات سوخواي 22 لكنها من طرازات مختلفة، وليست من طراز واحد وهو ما يؤكد أنها مرتجعة من دول مختلفة، بعد انتهاء خدمتها، بحيث تتولى شركات ومصانع وسيطة في غير بلد المنشأ تسويقها وبيعها لدول العالم الثالث المعروفة بالفساد وغياب المعايير كاليمن.

وكانت هناك توصيات من لجنة في القوات الجوية بالتحقيق في الصفقة وعدم استقدام بقية الطائرات، تبعاً للأعطال الفنية التي ظهرت في جميع الطائرات السابقة تقريباً.

طائرات منتهية العمر الافتراضي والأعطال شائعة في جميعها

شروخ على هيكل الطائرات

انتفاخات في فوهة النفخ لإحدى الطائرات

 وتحطمت إحدى طائرات الصفقة (تحمل رقم 2224) في شارع الزراعة في 19 فبراير 2013، وقتل فيها الملازم أول طيار محمد شاكر، وعشرة مدنيين، وجرح 17 آخرون، بعد قرابة سبعة أشهر من دخولها الخدمة في اليمن.

وكشفت نتائج التحقيقات التي أجرتها لجنة من القوات الجوية اليمنية مع مسؤولي المصنع والشركة الوسيطة في اوكرانيا عن خلافات حول أسباب وملابسات الحادث، التي اشارت اليها اللجنة بأن الطائرة أحدثت ميلاناً 84 درجة، وهو ما يسبب فقداناً كبيراً لارتفاع الطائرة، وبعد أن تتحرك ذراع القيادة باتجاه الطيار، مع توفر الميلان، تخرج الطائرة إلى زوايا الهجوم الحرجة 32 درجة، حيث تملك معها الطائرة تفاعلاً بطيئاً للاستجابة لتحرك ذراع القيادة مع الميلان.

واستنتجت اللجنة أن تحليل الأعطال المسجلة في صحيفة اعداد الطائرة أثناء الاستخدام بعد إجراء اصلاحات شاملة أظهر 23 عطلاً في الطيران (7 منها في منظومة التحكم)، ومن بين تلك الأعطال تسعة أعطال لم يتم عرضها على مجموعة خدمة الضمانة (2 منها في منظومة التحكم)، ولكن في وقت تنفيذ الطيران الثاني لم يتم تأكيد هذه الأعطال..

وتضيف الملاحظات أنه تم اطلاق الطائرة للطيران دون اصلاح الملاحظات المسجلة من قبل الطيار (دون تسجيل تحقيق ازالة الأعطال في صحيفة الاعداد للطيران)، كما لم يتم تأكيد 4 أعطال نظام التحكم بعد الفحص على الأرض، ومن بين الأعطال التي تم ابرازها لم يتم تأكيد خمسة منها فقط.

وتشير الملاحظات التي لم يوافق عليها ممثلو المصنع والشركة، أنه ومنذ 19 ديسمبر 2012 لم تتوفر أي ملاحظات حول منظومة التحكم في الطائرة.

ولجأ الطرفان لإبرام اتفاق على ان يعلن الطرف اليمني ممثلاً بالقوات الجوية، نتيجة التحقيق في تلك الكارثة الجوية، وفقاً لما توصلت إليه اللجنة، من الجانب اليمني، نظراً لتحفظ ممثلي المصنع والشركة، وتم الاتفاق على الاستعانة بطرف ثالث محايد لتحديد الأسباب الحقيقية للكارثة.

لكن طيارين في القوات الجوية اليمنية أكدوا أن التحقيقات توقفت عند تلك النقطة، دون ان يتم اكمال التحقيقات بوساطة طرف ثالث.

وتكررت تلك المشكلة في ثلاث طائرات أخرى من ذات الصفقة، إحداها كشفت عنها صحيفة المصدر، مطلع فبراير 2014، بعد أن اوشكت الطائرة التي تحمل رقم جانبي رقم (2231) على الانهيار والسقوط وهي في المراحل الأخيرة للهبوط، بعد أن قامت بعمل ميلان يمين- يسار مفاجئ دون تدخل الطيار، وبزاوية هجوم كبيرة، لكن النقيب طيار عصام شحرة تمكن من السيطرة عليها بعد أن الغى الهبوط، وقام بعمل دورة ثانية.

بعدها أقرت لجنة مشكلة من قيادة القوات الجوية، وتضم مسؤولين وطيارين وفنيين إيقاف جميع طائرات السوخواي 22 التي دخلت الخدمة في اليمن ضمن الصفقة الأخيرة المبرمة عام 2008، بسبب المشاكل الفنية في أغلبها، بعد أن نفذ الطيارون احتجاجات مستمرة وامتنعوا عن الطيران.

وأقرت اللجنة ايقاف طائرات الصفقة الأخيرة، التي وصلت إلى البلاد ودخلت الخدمة، وايقاف استقدام الطائرات المتبقية من الصفقة والتي لم يتم تسلمها حتى الآن، وطالبت اللجنة بفتح تحقيق في الصفقة برمتها.

وأبلغ طيارون المصدر حينها أن أغلب طائرات الصفقة فيها أعطال قاتلة، وان الطيران فيها بالحظ لا أكثر.

إكمال صفقة فساد خطيرة 

وأبرمت صفقة، يصفها الطيارون بالمشبوهة، لشراء سرب طائرات سوخواي 22 (12 طائرة) في عهد القائد السابق للقوات الجوية محمد صالح الأحمر، عام 2007، وتم استقدام سبع منها، في حين لازالت بقية طائرات السرب في أوكرانيا.

وبوصول ثلاث من خمس طائرات متبقية من تلك الصفقة، ضداً على توصيات اللجنة، وفي ظل هذه الأوضاع الحرجة التي تعيشها البلاد فإن ذلك يبعث على التساؤل حول هذه القضية.

وبحسب طيارين رفيعين في القوات الجوية أن الجهات الاوكرانية التي أبرمت الصفقة مع القوات الجوية اليمنية، استغلت الظروف التي تمر بها اليمن لاكمال توريد الطائرات إليها، وهو الأمر الذي لن يقابل باعتراض، كما لو كانت الأوضاع بحالة طبيعية.

لكن استقدام تلك الطائرات، بحسب الطيارين، يعتبر جريمة بحق البلاد، حيث أنها تكون عرضة للسقوط تبعاً لأي خلل فني طارئ في أي وقت لانتهاء فترة خدمتها الاصلية من حيث الأساس.

وأشار الطيارون أن التهاون في التحقيق في الحوادث السابقة، وعدم الأخذ بتوصيات لجان التحقيق في بعض الحوادث التي تم تفاديها يجعل اليمن الطرف الأضعف، وهو ما يبقي الطيران بمثل هذه الطائرات خطراً خطر حقيقياً محتملاً بقوة على المدنيين والطيارين، لان احتمالات سقوطها كبيرة..

وانتقد طيارون في القوات الجوية جماعة الحوثي التي تتغلغل في مؤسسات الدولة بزعم مكافحة الفساد، في حين تكتمل الصفقة الفاسدة بشكل كبير في ظل سيطرتهم على الأمر الواقع وتحكمهم بالقوات الجوية، مؤكدين أن قبول تلك الطائرات رغم التوصيات بعدم استقدامها يعتبر امعاناً في الفساد القاتل، فضلاً عن ان الطيران بها يعتبر ضرباً من الانتحار والمخاطرة بأرواح الطيارين والمدنيين.

السفارة الروسية: نتعامل وفقاً لاتفاقات ولا علاقة لنا بالأسلحة التي وصلت الحديدة

وتناقلت وسائل اعلامية انباء مفادها أن السفينة كانت محملة بشحنة أسلحة روسية للحوثيين، وأنهم سيطروا على الطائرات وقاموا بنقلها إلى صعدة.

لكن السفارة الروسية بصنعاء استغربت تلك الأنباء، نافية صحتها.

وقالت السفارة في بلاغ صحفي نشر الثلاثاء: "الجانب الروسي لا علاقة له بتوصيل مزعوم للأسلحة إلى ميناء الحديدة مخصصة لطرف سياسي بحسب ما تناقلته وسائل إعلام يمنية".

وأشارت السفارة الروسية، أن التعاون العسكري القائم بين روسيا واليمن مرتكز، بدقة، على الاتفاقات الموقعة بين البلدين الصديقين وعبر القنوات الرسمية فقط.
================
التقرير عن صحيفة المصدر عدد الأربعاء 18/02/2014

عن السفينة الاوكرانية المحملة بالطائرات والأسلحة.. صفقة فساد يكملها الحوثيون..

إحدى طائرات الصفقة كادت تسقط في منطقة دارس في يناير 2013

ترميم شروخ على هيكل احدى طائرات الصفقة

اذا كانت السفينة الاوكرانية التي وصلت الحديدة تحمل طائرات سوخواي٢٢ فتلك الطائرات هي بقايا صفقة ٢٠٠٨ التي تم شراؤها من قمامة اوكرانيا وروسيا البيضاء، بطرازات مختلفة وليست من طراز واحد، وانا اعي ما اقول حين اقول قمامة..

سقطت احدى طائرات تلك الصفقة في شارع الزراعة وكان بها قبل السقوط ٢٣ خلل فني تسعة منها في منظومة التحكم..

تم اصلاح بعض الاعطال وبقيت الاخرى حتى سقوط الطائرة..

وبذات الخلل تقريبا تمكن الطيار عصام شحرة العام الماضي من النجاة بنفسه من سقوط وشيك بذات الخلل الذي تعرضت له طائرة شارع الزراعة تقريبا، بينما كان يتقرب للهبوط ولكم ان تتخيلوا ان مسار الهبوط يمر تماما فوق مدرسة شهداء الجوية التي يدرس بها الاف الظلاب صباحا ومساء..

كان هناك توصيات من لجنة فنية بعدها بالتوقف عن الطيران بطائرات تلك الصفقة وعدم استقدام البقية المنتهية الغمر كليا والجاري تلفيقها في اوكرانيا وكان هناك توصية بالتحقيق في الصفقة، لكن راشد الجند هو خير امين على فساد اسلافه الذي هو منغمس فيه اساسا..

مثل هذه الطائرات خطر حقيقي داهم على المدنيين والطيارين، وخطرها قائم لان احتمالات سقوطها كبيرة..

ربما يفكر الحوثيون باخذها الى صعدة بعد انجزوا مطارها، سياخذونها وسواء هناك او هنا، فهي خطر مختمل على قائدها وعلى كل من تحلق فوقه بسلاح او بدونه..

هنيئا للمحاربين الحوثيين للفساد انجاز احدى اكبر صفقة فساد في السلاح واخطرها على المدنيين بدون قتال..

حاربوا الفساد على طريقتكم..

مسلحون مجهولون يغتالون طياراً في الحوطة بلحج

اغتال مسلحون مجهولون ظهر الجمعة طيارا في مدينة الحوطة عاصمة محافظة لحج جنوب اليمن بعد خروجه من صلاة الجمعة.

وقالت مصادر محلية إن مسلحين مجهولين على متن دراجة نارية أطلقوا النار باتجاه العقيد طيار "محمود محمد سعيد النقيب(الملقب باللحجي)" بحارة الحاو في مدينة الحوطة وأردوه قتيلاً على الفور، وتم نقل جثمانه إلى المستشفى.

ويعمل الطيار اللحجي في مطار تعز، وهو عقيد طيار مدرب على المروحيات Mi-8  الروسية.

راشد الجند يعتذر للطيارين عن وصفه اياهم بالشحاتين بعد رفضهم المشاركة في تدشين العام التدريبي (احتجاجا على الوصف)..

المسؤولون في الدفاع والجوية يستقطعون 220 مليون ريال علاوات شهرية معتمدة للطيارين منذ 2012.. ثم يصفونهم بالشحاتين عند المطالبة بها

من مراسم التسليم والاستلام في القوات الجوية بحضور جمال بنعمر- ابريل 2012

قبل بضع سنوات دخل قائد السرب السادس في اللواء السادس طيران العقيد طيار محسن علي متاش على قائد القوات الجوية السابق محمد صالح الاحمر

مساواة الطيار المقاتل الحربي بأجر المضيفات في خطوط الطيران المدني وليس بأجر الطيار المدني..

فرد عليه الأحمر: المضيفة تشتغل ليل نهار.. عموما هو ربما يقصد انها تشارك في رحلات نهار وليل.. مع انه بهذا المعيار فكثير من الطيارين ينفذون مهامهم ليلاً ونهاراً كما المضيفات مع فارق المهنة.

مطلع العام الجاري، دخل على قائد القوات الجوية الحالي العقيد طيار فاضل عبدربه، على قائد القوات الجوية راشد الجند، يطالب باللائحة المالية..

فاضل أكفأ من راشد قتاليا وفي تنفيذ المهام بحسب زملائه..

عموماً القائد الطيار راشد الجند رد على زميله الطيار .. انتم الطيارين اصبحتم شحاتين..

اضطر راشد الجند للاعتذار للطيارين بعد ان رفضوا المشاركة في حفل تدشين العام التدريبي الجديد، بعدما رفض الطيارون المشاركة في الاحتفال..

الاعتذار قيمة ايجابية تحسب للقائد، لكن الاصل ان يتابع مستحقات الطيارين المصادرة منذ عام 2012.

210 مليون ريال ينهبها الراسخون في النهب من مستحقات منتسبي القوات الجوية شهرياً، كانت علاوات للطيارين..

كانت علاوات الطيارين، قبل 2011، مبلغ 210 مليون ريال، وفي عهد هادي اعتمد مبلغ 320 مليون ريال علاوات للطيارين، ليصبح المبلغ 530 مليون ريال، لكن ما حصل ان مبلغ العلاوة ارتفع الى 320 فقط، و220 مليون ريال شهرياً تستقطع شهرياً على الطيارين لحسابات لا يعلمها إلا الله، ووزير الدفاع السابق (وربما الحالي) وقائد القوات الجوية أين تذهب؟

امنحوهم مستحقاتهم فقط..

ولا تتصدقوا عليهم بشيء أيها اللصوص.

================

الصورة لقائد القوات الجوية السابق والحالي عند التسليم والاستلام بحضور جمال بنعمر.

ويبدو أن التسليم البذاءة والبذاءة

النيابة تكلف مسؤولين بالتحقيق في قضايا هم طرف فيها

نموذج لكيفية تحقيقات النيابة العسكرية، يثير تساؤلاً حول عدد المظلومين بسبب عدم فهمها لوظيفتها..

النيابة تطالب جريدة المصدر بوثائق وادلة حول خبر وفاة شخص واصابة اخر بجرعة كحول طبي مركز من قاعدة العند..

خطاب النيابة إلى جريدة المصدر

نشرت في نوفمبر الماضي خبرا عن وفاة شخص واصابة آخر بالعمى نتيجة تناولهم لجرعة مركزة من مادة الكحول الطبي (سبرت) المخصص للطائرات في قاعدة العند والذي اصبح يوزع للمدمنين.

المتوفي هو جلال السعدي، والمصاب بالعمى شقيقه خالد السعدي، وهما من قرية العند، والاول يعمل مزارع، فيما يعمل الثاني فراش متعاقد بقاعدة العند.

كتبت الخبر هنا في صفحتي في الفيسبوك، كبلاغ الى وزير الدفاع، واعادت نشره جريدة المصدر، فصدرت توجيهات للنيابة العسكرية بالتحقيق في القضية.

ولانها الخصوصية اليمنية فقد كان للنيابة طريقتها الفهلوية في التحقيق والتي لم يعرفها ربما اي جهازي يحترم نفسه منذ بدأ العقل البشري بلورة كيانات اسمها النيابات العامة..

انحرفت النيابة انحرافا فاضحا في التعامل مع هذه القضية..

انظروا فقط كيف تتعامل النيابات العسكرية كانها موظف بليد لا يفقه وظيفته لتاخذوا مؤشرا كم من من الجنود والضباط يظلمون ويسجنون وربما يعدمون بفعل الوظيفة المختلة لهذه السلطة..

احالت النيابة العسكرية الى نيابة محور تعز، الذي بدوره احال القضية الى قائد قاعدة العند الجوية، للتحقيق في القضية ورفع تقرير بالامر!!

واي مجنون في العالم، ناهيك عن عاقل يطلب من قيادة قاعدة العند التحقيق في القضية، وهي المسؤولة (او من هم تحت ادارتها) بشكل مباشر او غير مباشر عن وفاة الرجل واصابة الاخر، والاختلالات المتعلقة .

كيف يفهم هؤلاء المعنيون قيمة اسمها استقلالية القضاء..

كيف يقبلون على انفسهم ان يكونوا باسم قضاة يتحكمون في رقاب الناس وحياتهم وحرياتهم وهم موظفون يفتقدون لابسط مقومات الاستقلالية، وهي الاصل في القضاء..

عموما وجهت دائرة القضاء العسكري طلباً لصحيفة المصدر لا يمكن ان يتجرأ على كتابته خريج ثانوية عامة ناهيك عن قضاة نيابة.

النيابة تتحاذق وترد على المصدر انها حققت بتلك الطريقة الهزيلة المهينة وتريد من صحيفة موافاتها بالادلة والوثائق الخاصة بتوزيع الكحول الطبي.

الجريدة نشرت خبرا عن وفاة شخص واصابة اخر بجرعة الكحول الطبي، كدليل على عملية توزيع المادة، فترد النيابة العسكرية بذلك الرد المهين لنيابات اليمن والعالم بكافة تخصصاتها، وتقول زودونا بالوثائق والادلة..

وهل ما جرى يمكن تسميته تحقيق أساساً؟!!

الخبر ان الرجل مات واصيب شقيقه. والقضية تقتضي تحرياً بشكل جاد ومستقل عن سبب وفاته والتحقق من الكميات المخصصة لقاعدة العند من مادة السبرت، واوجه صرفها واستخدامها..

التحقيق يقتضي معرفة متى تم استخدام المادة للطائرات ميج 21 (تستخدم مادة السبرت لتبريد رادار الطائرات الاعتراضية لتنفيذ التمارين الاعتراضية والاعتراض الجوي لكن التمرين الغي بالردار لان السبرت يوزع للفهنة).

لكن النيابة تصر على التغابي واهانة وظيفتها وتقول ان التقرير المرفوع من قيادة قاعدة العند يؤكد انه لا صحة لشيء من ذلك، لكأنها تنتظر منها ان تسلم لها اقرارا بانها مذنبة مذيلة بطلب لمحاسبتها..

والنتيجة أن تعود النيابة الي الصحيفة لتطالبها بالوثائق..

تقول له نشرنا خبرا من واقع معلومات مؤكدة.. فلان مات واخوه اصيب..

فترد دائرة القضاء العسكري على هذه الرسالة باستغفال تام"ان جيب الوثائق التي تثبت توزيع الكحول الطبي"..

هذا يذكرنا بالمثل القائل:

تقول له هذا ديك.. فيقول لك احلبه..

يا اخي هذا ديييك ديييك.. (وليس دجاجة!)

فيرد ما بلا تحلبه..

هذا التعامل الفهلوي المستهتر في القضايا العامة من قبل النيابة العسكرية والاستخفاف بمسؤوليتها ووظيفتها يعطى الانطباع التالي:

الشك في ان كثيرا من القضايا التي مرت عن طريق هذه النيابة ان التحقيق فقد تم فيها بالمعكوس والمقلوب، وربما ان طرفا من المتقاضين تكفل بدور النيابة في ادانة الاخر الضعيف عديم الظهر والسند، في خروج عن وظيفتها الاساسية بتمثيل الحق العام، وتمثيل السلطات التي ترتهن اليها، عوضاً عن ذلك..

هذا الأمر يحتم -خصوصاً ان وجدت رابطة قضائية وقانونية محترمة- اعادة النظر في كثير القضايا التي مرت عبر هذه النيابات العسكرية، وإعادة النظر كلياً في تبعية القضاء العسكري لوزارة الدفاع..

تعامل نيابة مع قضية كهذه بهذه الطريقة يوحي بأنها نيابة مجنونة..

مساكين اخواننا منتسبي القوات المسلحة اصحاب القضايا كيف تجري التحقيقات في قضاياهم وكيف تنجز وكيف يحاكمون ويعدمون ويسجنون..

واحسرتي مهضومون مقتولون بكل الطرق، بالارهاب والا بالعدالة..

الاولى ان يستبدل الميزان في شعارها القائم بشعار السيف او حبل المشنقة او السلاسل والقيود..

واحسرتي من نيابة "تقول لها هذا ديك.. تقلك احلبه".

===========

نسخة الى:

::الراي العام اليمني.

:: مجلس القضاء الاعلى

:: نادي قضاة اليمن

:: النائب العام

:: وزارة الدفاع بما انها مسؤولة غير شرعية عن القضاء العسكري

بلدٌ حَلُُوب..

تفريغ وقود مروحية عسكرية لبراميل خاصة

- التسمية والتعاريف.. الحليب: الكيروسين.. الحِلابَة: عملية شفط الكيروسين من بطون الطائرات.. تسري هذه التعاريف على مجمل الموضوع، ما لم يتم الاشارة إلى الحليب والحلابة بخلاف ذلك..

- الحِلابَة فنون.. والحلابون رتب.. افلح الحلابون وابناء الحلابين وابناء عم الحلابين.. والاقربون اولى بالحليب.. لا تستغربوا .. هناك اخوة رضاعة بحليب الطائرات!!

- كل واحد يحلب على قدره.. ثمة حلابُون كاملو الدسم.. واخرون بدسم مخفف وضعيف.

- القيادات الحلابة، كاملة الدسم، تحلُب قاطرات كيروسين بأكملها وتبيعها في السوق السوداء.. وتجني حَلَبَات أخرى من الداخل لكنها ثمينة..

- بالنسبة للضباط متوسطي الدسم (نص خمدة) فيحلبون مروحيات او مقاتلات ليخرجوا ببراميل حليب طائرات.

- أما الافراد البسطاء فيجهدون وبالكاد بدبة 20 لتر حليب طائرات.. والاكثر جهداً منهم يخرجون فقارورة شملان، لا تفطر الصائم..

- ومن كان يؤمن باهمية الحليب وعوائده وفوائده فليحلب اقرب مروحية تهبط حتى بعد رحلة صلة أرحام..

- في الصورة إحدى عمليات الحلابة المتوسطة والأقرب إلى البسيطة.. هذه المروحية مثلاً حطّت في إحدى القواعد الجوية فأتي الحلابون -متوسطو الدسم- ليأخذوا نصيبهم من الحليب، كما يحدث في كل قواعد الحلابة الجوية.. بطبيعة الحال كلما كانت القاعدة مركزية، كلما كان الطائرات اكثر إدراراً للحليب.. فالطائرات في قاعدة الديلمي وقاعدة العند اكثر ادراراً للحليب من ما دونهما..

- وان كان من الوزن الثقيل فليحلب طائرة نقل يوشن بعد نقل حمولة برتقال فاسد (خزاناتها تستوعب عشرات الالاف من اللترات) ويكفي باقي الرحلة العبثية فوائد مادية لأشهر احياناً..

- وان كان ما بين المنزلتين فليحلب طائرة مقاتلة كتلك التي كلفت بنقل قذائف هريسة من قائد لقائد، جميعهم بارعون في شرب الحليب بطرق مختلفة.

- قديماً كانوا يقولون العسل منزل (من عند الله) والشكر للنوبة.. والآن يقولون حليب الطائرات جاهز والشكر للقيادة، ولوزارة الدفاع الرخوة..

- حين ابرمت صفقات الطائرات الحربية في السنوات الاخيرة، كان المعيار الأبرز لتمرير الصفقات: كم تُدِرّ هذه الطائرات من الحليب..

- أما حين تتحطم طائرة عسكرية، يتم كولسة التحقيقات في القضية، لكن الصندوق الاسود الذي يدمرونه كالعادة يتضمن افادة مهمة يقول فيها الحلابون: في ستين داهية.. سرحتِه.. طائرة وسخ كانت تبزِي نفسه.. وما ترجعش حليب..

- الحلاب هو "الرجل" والشاطر في هذه البلاد، حيث كل شيء بحسابه.. واللي ما عندوش قدرات حلابة، يحلبُه الشيطان.. شعارهم احلب وربك يدي رزقك..

- شعارهم احلب احلب احلب.. حليب الطائرات أكثر مادة سائبة، وبعيدة عن الرقابة.. ربما المراقبون ينالون قسطاً من الحليب ايضاً.. ما عاش غير الحُلَّب.

أحكام عامة:

- تشكل لجنة تحقيق متخصصة في الحِلابة للنظر في أي شكاوى او تظلمات من قبل الحلابين بمختلف مستوياتهم.

- يخضع هذا الموضوع لقانون الحِلابة المركزي.. وهو قابل للتعديل والاضافة، بموجب أحكام القانون.

- لك الله ايتها البلد الحلوب.