كيف تحطمت طائرة عسكرية L39 يوم الجمعة وهي على الأرض في قاعدة العند

طائرات L39 والى جوارها حمير في هنجر مفتوح بقاعدة العند .

وكأن قدر هذه البلاد أن الطائرة التي لا تسقط من السماء تتحطم وهي واقفة في الأرض..

هذا بالضبط ما وقع لطائرة الباتروس L39، تشيكية الصنع، وهي طائرة تدريب متقدم، وتؤدي مهاماً قتالية أيضاً، إذ تحطمت عصر الجمعة وهي هاجعة في الهنجر إلى جوار الحمير ربما..

تبدو في الصورة طائرتين من ذات الطراز في قاعدة العند الجوية، وتحت تلك التي تسمى هناجر، فيما هي في الحقيقة عبارة عن ظُلل من الشمس، كظلل سيارات البيجوت في الفرزات، فيما الأصل في أن تكون الهناجر مغلقة، تماماً كمخازن البضائع والشركات..

عموماً هبت رياح قوية، وأمطار غزيرة الجمعة،، وحطمت الهنجر وتهاوت الأعمدة فوق الطائرة، ما أدى لوقوع أضرار كبيرة في هيكلها، وعظم الله أجر اليمنيين في طائرة جديدة، خرجت عن الخدمة، وانتهت صلاحيتها..

الطائرة تضررت بشكل كبير خصوصاً في مؤخرتها، خصوصاً أن المحرك يمتد إلى ذيل الطائرة، والأصل في هيكل الطائرة السلامة، كونه أهم أجزاء الطائرة، وأي ضرر بسيط على هيكل الطائرة يعني خروجها عن الخدمة لعدم امكانية صيانته، لأنه يؤثر على ايروديناميكا الطائره، ويصبح الطيران عليها خطيراً جداً بسبب السرعات العالية فكيف اذا كان الضرر كبير..

حالياً هناك طائرات أخرى معرضة لذات الخطر، خصوصاً أن منطقة العند منطقة رياح عاتية معظم فصول السنة تقريباً، والهناجر مصممة بالمخالفة للمعايير، كما انها تفتقر للصيانة اللازمة، منذ بنتها المؤسسة الاقتصادية اليمنية قبل سنوات طويلة..

الأصل في هناجر الطائرات ان تكون مغلقة، كهناجر الطائرات في الحديدة مثلاً، لأن الهناجر المفتوحة تساعد الريح على اقتلاعها، وتساعد الحمير أيضاً على الدخول إلى تحت الطائرات، وربما تشكيل خطر حقيقي عليها (خصوصاً إذا ما حملت بوطاف ناسف)..

حالياً طائرات ميج 21 وال 39 يترصدها خطير وشيك بالتحطم وهي في هناجرها إذا لم تتحطم وهي في الجو، بفعل العبث واجبار الطيارين على الانتحار بطائرات خارج الجاهزية..

هذا بلاغ إلى من يهمه أمر البلاد .. 

نص الخبر الذي كتبته لصحيفة وموقع المصدر

تحطم طائرة عسكرية في قاعدة العند جراء رياح شديدة اسقطت الهنجر عليها

تحطمت طائرة تدريب عسكرية تشيكية الصنع في قاعدة العند الجوية، أمس الأول الجمعة، جراء سقوط الهنجر فوقها بسبب رياح وأمطار غزيرة شهدتها محافظة لحج.

 وعلم «المصدر أونلاين» أن رياحاً شديدة وأمطاراً غزيرة تسببت في سقوط هنجر على طائرة تدريب «الباتروس» طراز L39 تشيكية الصنع، تتبع اللواء 39 تدريب الذي ينضوي في إطار قاعدة العند الجوية في محافظة لحج.

 وقال طيار مدرب في قاعدة العند إن الرياح تسببت في سقوط هنجر بأعمدته الحديدية الصلبة على هيكل الطائرة ما أدى إلى تعرضها لأضرار كبيرة، خصوصاً أن مؤخرة الطائرة تضررت بالكامل التي يمتد جزء من المحرك إليها.

 كما تحطم محول خاص يستخدم لتشغيل الطائرات كان بجانب الطائرة، في اللواء 39 تدريب، الذي كان سابقاً جناحاً تدريبياً تابعاً لكلية الطيران والدفاع الجوي قبل أن يتم تحويله إلى اللواء 39 تدريب قبل ثلاث سنوات.

 وأشار طيار رفيع إلى أن الهيكل يعتبر أهم أجزاء الطائرة، وأن أي ضرر بسيط على هيكل الطائرة يعني خروجها عن الخدمة لعدم إمكانية صيانته.

 وأضاف «الهيكل أهم شيء في الطائرة، وحصول ضرر بسيط للهيكل يؤثر على ايروديناميكا الطائرة، ويصبح الطيران عليها خطيراً جداً بسبب السرعات العالية، فكيف إذا كان الضرر كبيراً»، مؤكداً أن هيكل الطائرة يجب أن يكون سليماً كلياً.

 والطائرة L39 هي طائرة تدريب عسكري متقدم، نفاثة دون سرعة الصوت، يتم تدريب خريجي كلية الدفاع والطيران عليها قبل انتقالهم، إضافة إلى تأهيل الطيارين العائدين بعد انقطاعهم عن التدريب لفترات طويلة كالعائدين للخدمة بعد فترة انقطاع طويلة، تمتد لسنوات كحال الطيارين العائدين للخدمة من أبناء المحافظات الجنوبية.

 وبالإمكان أن تستخدم الطائرة لأغراض قتالية في الهجوم الأرضي، إذ بإمكانها أن تحمل صواريخ وقنابل بوزن 250 كجم، وتتميز هذه الطائرات بالاعتمادية وسهولة الصيانة والبساطة والعُمر الطويل وملاءمة الطائرات للتدريب الأولي والنهائي، كما يستطيع رادارها القيام بمهام "جو – جو".

 وأشار الطيار إلى أن هناجر الطائرات بُنيت خلافاً للمعايير، حيث يجب أن تكون مغلقة بشكل كامل، كما هو الحال في هناجر الطائرات في الحديدة، حيث إن الهناجر المفتوحة تساعد الرياح على الدخول من تحتها واقتلاعها، كونها عبارة عن ظُلة من الشمس أشبه بمظلات الفرزات، فضلاً عن افتقار الهناجر القائمة للصيانة والتثبيت الكافي.

 وأكد أن الحادث يثير المخاوف من احتمال إعطاب طائرات أخرى في قاعدة العند باتت عُرضة لذات الخطر والتحطم في هناجرها، خصوصاً أن القاعدة تقع في منطقة رياح شديدة، وتفتقر الهناجر القائمة للصيانة اللازمة.

==================

الصورتان لطائرات L39 والى جوارها عدد من الحمير في هنجر مفتوح بقاعدة العند ويبدو برج القاعدة واضحاً في الصورة.

هبوط اضطراري لطائرة انتينوف في الغيظة بعد اقلاعها بسبب احتراق المولدات

الصورة لطائرة انتينوف في مطار سيئون بعد تفكيكها من موقع هبوطها في غيل بن يمنين بحضرموت في مارس الماضي.

هبطت طائرة نقل عسكرية انتينوف AN-26 اضطرارياً في مطار الغيظة عاصمة المهرة، بعد اقلاعها جراء حريق نشب في احد أجزائها، قبل بضعة أيام.

وقال طيارون في اللواء الرابع (لواء النقل) إن ماساً كهربائياً وقع بعد دقائق على اقلاع الطائرة من مطار الغيظة، وادى لاحتراق المولدات، واوشك على الوصول إلى المحرك، ما اضطر قائد الطائرة سالم صالح لالغاء الرحلة والهبوط الاضطراري في المطار.

وتمكن طاقم الطائرة من تنفيذ الهبوط الاضطراري بنجاح، فيما توقفت الطائرة في الغيظة لمدة أسبوع.

ونقلت فرق فنية في أكثر من رحلة على طائرة الكاسا إلى الغيظة لإصلاح طائرة الانتينوف، التي وصلت صنعاء لاحقاً.

ورفض الطيارون والفنيون الطيران بالانتينوف بعد هبوط اضطراري ناجح  للطائرة 1177 في صحراء حضرموت بعد انطفاء المحركين، مطلع مارس الماضي، وخروجها عن الخدمة تبعاً لذلك بفعل وطأة الهبوط والحمولة..

وطالب الطيارون بالتحقيق في الحادثة، خصوصاً أن الطائرة افضل طائرات النقل المتبقية من ذات الطراز لدى القوات الجوية اليمنية (انتينوف AN-26)، وفقاً لأحد الطيارين على ذات الطائرة..

وقال طيارون إن القيادة تتكهن الأسباب، دون أي معلومات حقيقية، ودون تحقيقات جادة، وتسعى لالصاق السبب للطاقم أو عوامل أخرى غير الأسباب الفنية، خصوصاً بعد أن افادوا بتعطل الصندوق الاسود، وغياب أية قرائن تدل على الأسباب.

وعزت قيادة القوات الجوية، وفقاً لطيارين، سبب الهبوط الاضطراري للطائرة للغازات المنبعثة من المصانع في المنطقة، لأن الطائرة مرت في اجواء مصانع تطلق غاز ثاني اكسيد الكربون co2..

وقبل ذلك ادعت - بمساعدة مهندس عراقي- ان احد أفراد الطاقم ضغط زراً أدى لانطفاء المحركات، اتضح بعدها أن ذلك الزر لا يؤدي لانطفاء الطائرة بالمطلق.. 

وفقدت القوات الجوية اليمنية أفضل طائرتي انينوف متبقية لديها من ذات الطراز (انتينوف AN-26)، بتحطم الأولى في الحصبة نهاية عام 2012، والأخرى في حضرموت في مارس الماضي، وقال طيار في لواء النقل إن الطائرات المتبقية أكثر سوءاً من تلك، ومعرضة للانهيار في أي لحظة.

ويقول مختصون إن الوضع الأنسب للطائرات المتهالكة في مثل هذه الحالة ان تجرى لها أكبر قدر من الصيانة الممكنة، وتخزن في ظروف خاصة، وتشغل ان اقتضت الضرورة عند حاجة البلاد لها في ظروف انسانية قاهرة، دون استخدامها في اغراض خاصة ليست ذات اولوية تقتضي المغامرة بالطواقم الطائرة في تلك المهمات..

 

ومن شأن الماس الكهربائي، أو أي خلل أخر يقتضي الهبوط الاضطراري، أن يشكل خطراً حقيقياً على طواقم الطائرة، وعلى المدنيين أيضاً خصوصاً أن صادف حدوثه والطائرة تتقرب للهبوط في سماء صنعاء. 

الصورتان لطائرة انتينوف هبطت اضطراريا في صحراء غيل بن يمين بحضرموت في مارس الماضي بعد انطفاء المحركات.